Ein Nova für Familien

Grundriss & Inneneinrichtung

Innen dominiert viel Weiß die Einrichtung der elf aktuellen Grundrisse, darunter zwei Familienvarianten. Die Größere davon, der Nova 565 tritt im Profitest an. Gute 34.000 Euro für knapp acht Meter Caravan mit Stockbetten und Duschbad im Heck hinter der angedeuteten Rundsitzgruppe und einem französischen Bett vorn – das schmälert die Erwartungen keineswegs. Der Testwagen kommt in der etwas schlichteren Trend-Linie und etliches der beachtlichen Ausstattung im Testwagen ist nicht Serie. Natürlich kostet eine Markise extra und die Leichtmetallfelgen in Anthrazit sind so wenig umsonst wie der Radträger auf der Deichsel.

Eriba Nova 565: Ausstattung und Preis

Weniger offensichtlich ist die zusätzlich verbaute Technik. Allein das 4-Seasons-Paket umfasst 17 Positionen vom Mover und Autarkpaket über isolierte Wassertanks, Fußbodenerwärmung, silberne Seitenwände und Fahrradträger bis zur Gasumschaltanlage und Zusatzbeleuchtung für fast 6.800 Euro. Insgesamt kommt der Nova 565 im Test auf 43.569 Euro. Da darf die Kundschaft schon Top-Qualität erwarten.

Der Nova 565 überzeugt am Ende weitgehend, es gibt in der getesteten Version aber auch Details, die man in einem Eriba Nova nicht unbedingt erwarten würde.

Mobiliar und Karosserie sind bis auf Kleinigkeiten gut verarbeitet. Und das mittlerweile bewährte Climadur-Konzept mit viel GfK-Beplankung in der Konstruktion schätzen die Profis nicht entscheidend weniger beständig ein als den Pual-Aufbau aus Zeiten, da der Nova seinen Ruf begründet hat. Die installierte Technik ist bis hin zum Rauchmelder für die Preisklasse tadellos.

Der maximal aufgelastete Testwagen hat mit zusätzlicher Technik noch ausreichende Zuladungsreserven, die Fahrstabilitätswerte sind für seine Größenklasse nicht berauschend. Insgesamt besteht die neue Eriba Oberklasse als ein solider, der gute Chancen haben sollte, auch neue qualitätsbewusste Camper anzusprechen.